Fabrication d’un réservoir essence en aluminium. Un teste par ressuage a été effectué.

Le contrôle par ressuage est une méthode de contrôle non destructif qui permet de mettre en évidence des discontinuités débouchant sur tout métal.

Principe :

1. Coupe d’un matériau comportant un défaut débouchant type fissure

2. La surface du matériau est enduite de pénétrant.

3. Le pénétrant est éliminé par lavage et la pièce séchée.

4. Le matériau est enduit de révélateur. Le défaut devient visible.

Nous avons réalisé et posé à bord de ce voilier Sunshine 38 un balcon inox 316L de diamètre 25 afin d’avoir un accès plus aisé par l’avant du bateau.

Une grosse réparation de coque a été réalisée en plusieurs étapes sur ce voilier, afin de réparer une obturation de hublot défaillante.

Tout d’abord, un décapage de la zone à dû être effectué afin d’enlever l’ancien gelcoat et atteindre l’obturation en bois; une partie du balsa à été enlevée puis recollée.

Ensuite, une découpe des tissus sur mesure a permis de réaliser une nouvelle stratification.

Pour finir, 4 couches de gelcoat ont été appliquées, avec ponçage et lustrage entre chaque couche.

Enfin, une bande déco a été posée.

Sun Marine a réalisé un traitement curatif osmose cet hiver sur Le Tiger, voilier de 14m.

L’osmose est un phénomène qui affecte avec le temps les coques polyester anciennes, créant des cloques sous le gel coat. Le traitement curatif nécessite un rabotage complet du gel coat, suivi d’une période de séchage du polyester plus au moins longue selon l’intensité du problème (3 à 6 mois). Une fois l’humidité évacuée (mesurée avec un appareil ), 4 à 6 couches d’époxy avec ponçage intermédiaire sont appliquées afin de retrouver une carène lisse, et protéger définitivement le polyester. Il ne reste plus alors qu’à appliquer une primaire d’accrochage, puis deux couches d’antifouling. Le bateau est alors prêt à naviguer à nouveau.