Mise à terre d’un « Grand Banks 42 » pour des travaux de longue durée. Plusieurs chantiers sont à réaliser:
– installation d’une climatisation réversible;
– remplacement des réservoirs gasoil d’origine (2.600L) par 6 nouveaux réservoirs de 200L réalisés en atelier;
– sablage de la coque et traitement epoxy;
– Installation d’une passerelle hydraulique.
Création d’un nouveau portique avec balcons intégrés.
Aprés un super carénage le voilier « TINAHO » un Beneteau first 27.7 sponsorisé par SUN MARINE / USHIP avec comme skipper / proprietaire Patrick Mallet, a obtenu de superbes résultats.
Travaux de sablage et peinture.
Calage à terre du 40 pieds open « AZAWAKH III » aprés avoir construit un ber spécial et démâté. Des travaux sont à venir.
Portique aluminium réalisé en tube 6061 40×5 et tole 5083 h111 de 4 mm d’epaisseur. L’ensemble est boulonné sur le pont, 2 panneaux solaire et une eolienne complete l’équipement de ce portique.
Dans les années 20, le chantier Camper et Nicholson imagina la « Gelyce class », destinée à l’usage particulier de la famille Nicholson. Le nom de la série est tiré des prénoms des épouses des trois frères Nicholson : Gertie, Lucy et Constance. Il s’agissait d’un « yacht tender » de 15 mètres de long et de 2,5 mètres de bau, propulsé par un 6 cylindres Daimler à essence de 100 chevaux, qui l’emmenait à 20 noeuds. Il existe actuellement au moins deux unités en service : Mavourneen et Herring Hull, qui croisent dans les eaux de la côte nord-américaine. Allegiance, sous pavillon britannique, en est largement inspiré dans l’esprit « spirit of tradition ».
Choisir la puissance appropriée au bateau dans notre cas 75 kgf pour un océanis 373.
Positionner le centre du tunnel puis tracer la circonférence exterieure de ce dernier sur la coque. Découper la coque et ajuster le tunnel à l’intèrieur en laissant dépasser un peu de matière vers l’avant , qui servira autant à la stratification que de deflecteur. Stratifier l’ensemble à la coque avec plusieurs couches de laine de verre et résine, faire les finitions avec un enduit époxy et traiter les surfaces avec un bray époxy avant l’antifouling.Installer le moteur, attention au décentrage pour les modèles mono hélice,aprés avoir cablé l’ensemble moteur / accessoires / tableau de commande tout doit normalement fonctionner. si vous ne vous sentez pas d’attaque nous pouvons le réaliser pour vous.
Un client Belge a choisi le chantier SUN MARINE pour la réalisation, la pose à bord d’un portique inox et ses accessoires.
Portique: inox 316L de 33.7 balcons integrés.
Accessoires: panneaux solaire SUNSEA 100 watts.
L’antifouling est enlevé par un microsablage, de ce fait le support époxy se trouvant en sous couche n’est pas endommagé. Nous appliquerons par sécurité une couche d’époxy avant l’antifouling. Ce système de sablage a l’avantage d’être peu polluant (dégagement de poussières faibles) et d’une grande précision d’utilisation.